關於汽車車燈（dēng）雙色注（zhù）塑技術需要了解什麽?-永勝模具加工廠

關於汽車車燈雙色注塑（sù）技術需要了解什麽（me）?

關於汽車車（chē）燈雙色注塑（sù）技術需要了解什麽?雙色注塑是當前較為流（liú）行的先進注塑方式（shì）之一（yī），為產品生產製造提供了有（yǒu）意義的節約潛（qián）力（lì）及全新的設計可能性。本文主要探討雙色注塑發展現狀及趨勢，特別重點介紹在汽車車燈應用（yòng）的情況。

1、雙色注塑定義

多色多物料（liào）注塑工藝是指在一個製造工序或一個生產單元內把若幹種塑料組合成（chéng）多功能部件。這種技術是利用多種物料進行注塑生產，並在模塑（sù）過程（chéng）中將不同材料（liào）的特性相結合進行裝配或其它適合（hé）粘結的（de）方法，以提高產品的功能性和美觀度，為產（chǎn）品生產製造提供了有意（yì）義的節約潛力及全新的（de）設計可能性。

2、多色注塑（sù）的必要條（tiáo）件

多色注塑的配對（duì）材料必須滿（mǎn）足兩個基本（běn）兼容條件，分別是粘合相容和加工過程相容。

多（duō）色注塑對注射設備也提（tí）出（chū）了新的要求。就射出單元而言，可釆用平行同向（xiàng）、平行對向、水平（píng）及垂直（zhí）L型、Y型同向單缸射出結構。就混合射嘴（zuǐ）而言，可選（xuǎn）擇花（huā）紋、波浪、流痕、漸（jiàn）層、夾層等（děng）特殊（shū）射嘴。就（jiù）夾模而言，可選擇標準型、垂直轉盤式、水平轉盤式、轉軸式、機械手（shǒu）轉動式等機構。

多色注（zhù）塑成（chéng）型關鍵因素之一是電腦控製程序的（de）多變性。因為即使是相同類型的多色產品，如果釆用不同的（de）模具設（shè）計，就必須搭（dā）配（pèi）不同的電控程序。

3、車燈的多色成型技術

隨著國民經濟的發展，汽車工業成為國家的支柱（zhù）產業。當前汽車工業的飛速發展對汽車照明提出了越來越高的要求。

汽車照明質量的好壞對（duì）行車安（ān）全非常重要，因此當今世（shì）界各（gè）國的法規都（dōu）對汽車照明有著（zhe）嚴格的要求。燈（dēng）具的設計不但要符合法規上安全性的要求，還要滿足一些（xiē）其它（tā）方麵（miàn）的要求，如（rú）外型要以整個汽車的外型融（róng）為一體，美觀實用，符合（hé）空氣動力學的要求，使駕駛員（yuán）和（hé）乘客感到舒適、方便。因此，車燈的（de）設計技術也隨著汽車工業的發展而日新月（yuè）異。

4、車燈的材質與（yǔ）工藝特點

車燈一般由底座與燈殼組成，底座的材料（liào）通常為熱固性材料——BMC(團狀模塑料)，燈殼則（zé）可由PMMA、PP、ABS等材料加（jiā）工而成（chéng），通常為二色或者三色。在雙色車燈生產工藝方麵，特別應注意的是雙色（sè）注塑機射出部分，兩隻螺（luó）杆的中（zhōng）心距與雙色模（mó）具的中心距（jù）應相對應。另外還有（yǒu）以下重要幾點需要加強注意：

1.車燈穩定成型的影響元素

(1)控製單元響應：切換點過（guò）長、噪聲幹擾、命令輸出（chū）不穩定、溫度不穩定（dìng）;

(2)油壓係統的噪聲：壓力不穩定、閥門定位品性、遲滯、油管阻尼變化;

(3)機械係統的差異：油封內泄、阻尼、磨擦差異、螺杆止逆閥定位、止（zhǐ）逆效果;

(4)塑化不均：塑化（huà）品性差異;

(5)模（mó）溫控製。

2.車燈尾燈專用塑料料管組（zǔ）設計常見問題

(1)螺杆（gǎn）空轉（zhuǎn）不進料;

(2)螺杆所需扭力過大無法旋轉;

(3)塑料未（wèi）完（wán）全融化（huà）;

(4)螺（luó）杆計量不（bú）穩定;

(5)塑料（liào）混煉不均;